苹果被指或在中国建汽车工厂

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在手机业务逐步失去吸引力,尤其在第二大市场的份额被中国华为碾压,苹果公司需要新的故事来支撑其估值、股价、想象空间。

据中国媒体“券商中国”5月26日报道,摩根士丹利分析师凯蒂休伯蒂(Katy Huberty)预计,2020年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元(。苹果公司披露的业绩显示,从2019年四季度开始,iPhone业务就开始出现下降,疫情又加速了苹果传统业务的低迷,2020年第二季度净利润下降3%。

中媒称,特斯拉上海超级工厂二期建设顺利。(Reuters)

在苹果手机份额逐步缩水,尤其在中国的苹果用户越来越多的选择华为手机时,特斯拉汽车在中国风生水起,并受到中国市场和消费者的欢迎,这可能也吸引了苹果的兴趣,更重要的是,苹果早就布局汽车业务,挖角的特斯拉员工超过300人,甚至早在特斯拉还未打算建立中国工厂之前,就有消息传出苹果考虑在中国建立汽车工厂。

摩根士丹利分析师凯蒂休伯蒂(Katy Huberty)预计,2020年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元,作为对比,休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿至1,000亿美元。大量资金涌入汽车研发,是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。

休伯蒂透露,苹果公司将汽车技术视为‘一个巨大的市场’,类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标,是在汽车技术方面研发‘垂直整合解决方案’。

截止5月25日,苹果公司市值为1.38万亿美元,巨大市值的核心基础是手机业务及其附加的应用商店。不过,随着手机业务在全球的竞争日益激化,尤其在中国市场的低迷,加之手机技术门槛较低,吸引了越来越多的参与者,苹果公司需要一个新增的巨大业务来维持股价和市值的想象空间。

苹果业绩增长缓慢。(视觉中国)

受疫情的影响,苹果公司的业绩在2020年变得更糟糕。苹果在2020年5月份发布2020财年第二财季业绩。报告显示,苹果公司第二财季净营收为583.13亿美元,比2019年同期的580.15亿美元增长1%;净利润为112.49亿美元,比2019年同期的115.61亿美元下降3%。苹果公司第二财季大中华区营收为94.55亿美元,低于2019年同期的102.18亿美元。

种种迹象显示,如果苹果公司无法维持产品创新,可能将失去其吸引力,从而影响其估值,但传统的功能机变成智能手机业务的创新,实际上已经达到天花板,只有相对传统的汽车才刚刚开始迎接互联网,因为疫情等因素对手机业务的进一步影响,苹果公司急需一个新故事。

苹果对汽车业务的兴趣由来已久,2013年,苹果宣布向汽车领域进军。2015年开始就已经在积累传统汽车硬件的人才,当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁Doug Betts的加盟,之前他在克莱斯勒负责的是全球主导产品的质量和服务工作,而从来自Linkedin的个人资料显示,他在2015年7月正式开始为苹果工作。

之后,苹果公司将挖墙脚的目光瞄准了特斯拉公司,2017年苹果吸纳了大量的前特斯拉员工,涉及领域包括:制造,安全和软件工程师,到2018年8月,仅从领英的数据就显示苹果公司就已经挖走了46位原本在特斯拉工作、然后跳槽到苹果的员工。

根据领英的数据显示,截至2019年末,苹果公司从福田汽车挖走的员工达到170人,特斯拉更成为苹果挖角的核心,苹果挖走的特斯拉员工人数超过300人。如今这一数据已然超过500人。

与手机完全不同的是,汽车显然未受到贸易的影响,特斯拉中国工厂及其背后的中国金融机构的资金支持,很好的说明这一点。有市场人士认为,中国的汽车业务不仅仅是一个有利可图的巨大市场,苹果也希望它能够像特斯拉汽车一样重新受到中国消费者的欢迎。

有市场人士认为,如果苹果确定推出苹果汽车,其业务重心依然将放在全球最大的汽车市场——中国,这意味着苹果公司很可能模仿特斯拉,在中国建立苹果汽车的超级工厂,此前也有消息指出苹果公司希望在中国建立汽车工厂,同时在供应链上和中国电池头龙厂商宁德时代有过接触,意在动力电池领域进行合作。

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