巨亏136亿!史上最作死的巨头,被中国人惯坏了

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“您好,有66元的奔驰车吗?不出门就漏油那种。”

去年,西安女车主奔驰引擎盖上维权的事还历历在目。

最近,奔驰“漏油门”再次发生,又有车主经历了奔驰漏油事件,车子仅仅只开了一天,但这次4S店态度不仅没有改善,反而更加嚣张:

习惯了不就好了?

这件事让奔驰再次回到我们的视线中,刀哥发现嚣张的奔驰,最近日子一点不好过。

7月23日,奔驰母公司戴姆勒集团宣布计划裁员3万人,以削减成本,同时考虑关闭部分海外工厂。

而且过去几个月奔驰都是在巨亏中度过的,仅二季度就亏了16.8亿欧元(约136.7亿元)。

 刀哥认为,奔驰必须思考一下:奔驰与中国市场究竟谁更需要谁? 

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奔驰从中国赚的钞票,能堆起10万辆奔驰

奔驰头顶的光环无人能及。

汽车的发明者、德国百年汽车品牌,被认为是最成功的高档汽车品牌之一。

目前你能看到的市面上汽车70%的专利都来自奔驰。

奔驰通过多年营销,塑造了自身第一豪华品牌的定位。   

在中国,奔驰的第一身份是社交工具,而不是车。

就拿近年来火爆的奔驰大G来说,在车坛已经被炒出了神话:高端富二代装逼用大G,中端富二代装逼用卡宴,低端富二代装逼用兰博基尼。

而中国也成了奔驰在世界上最大的单一市场,在中国的销量一年比一年高。

据2018年1月戴姆勒公布的销量业绩显示:2017年,戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰和smart两大品牌在中国大陆共交付61万辆新车,这也是奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。

从2013年到2017年,短短五年时间销量就增长了三倍。

2017年,奔驰在中国市场营收为183亿欧元,折合人民币1400亿。

这是什么概念呢?据AI财经社计算,如果将1400亿元人民币全部折合成一百元,合起来大约有15.4万吨,相当于10万辆奔驰的重量。

中国市场,也是奔驰增速最快的地方。拿奔驰旗下Smart品牌来说,虽然在全球的全年销量下滑6.5%,但在中国市场销量却是增长的,同比增长9.8%。

2018年1月,奔驰以6.8万辆车的单月销量夺得中国豪华车市场第一。

中国市场以一己之力,撑起了奔驰的增长。

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奔驰花样作死图鉴:

“销量之王”变“召回之王”

奔驰跌落神坛,也就在两三年时间。

如今,江湖上又流传另一种说法:开宝马、坐奥迪、修奔驰。

1、质量差:召回之王

网上随便一搜“奔驰品质“,几乎全是负面消息。

奔驰还打着“降低中国消费者维修成本”的口号,在中国市场减配。将几款车型的部分材料由铝合金换成钢材,引发了各种车辆安全故障和质量隐患。

最有代表性的,就是去年4月的西安女车主维权事件,66万买的奔驰,还没开出4S店就漏油,在维权无果的情况下,不得已上演了引擎盖维权一幕。

自这件事后,奔驰就被冠上了“夺命”的标签。

而且奔驰总能用实际行动,反复验证“夺命”这个称号:

刚买7天的奔驰,在高速路突然抛锚;

59万买的奔驰,刚开出4S店15分钟,轮子都能掉;

 

30多万在4S店买的奔驰,竟然是一辆事故车…

 新车开了还不到 5000 公里,发动机就漏油,防冻液缺失。

近年来,奔驰的销量都追不上问题车召回的数量。

仅2019年一年奔驰召回数量就高达145.82万辆,相当于2019年奔驰在华累计销量的两倍。今年上半年召回超过70.5万辆,同样超过了2019年全年销量。

当之无愧的"召回王"。

过去奔驰召回,问题主要集中在发动机、漏油这些方面,2020年问题更奇葩:

1月,奔驰在美国召回约75万辆车,原因竟然是天窗有问题,高速行驶时可能分离并飞走。

2、维权难:你和他们讲道理,他们就耍流氓

刀哥梳理发现,近年来奔驰多次引发中国消费者不满,而且每次出事都没有给出完美解决方案。

车主永远在维权被堵的路上。

我们都知道,奔驰爆胎问题由来已久,但多数奔驰车主出现轮胎爆裂情况后,询问4S店得到的答案都是:

轮胎爆裂系外界冲击所致,厂商不予理赔。

有车主新买的110万奔驰一开始开着好好的,但一上高速就熄火,联系4s店时,售后工作人员告诉车主说这种情况需要更换发动机。

但换奔驰发动机可不像换一双鞋,这么简单,一换就得三三十万,不是一笔小数目。

最后经理给出了一个神回复:这款车型的发动机基本都有类似的情况,咱们这边建议您最好别开着车上高速跑远程。

不上高速,不跑远程,难道开车在家遛弯?

还有车主发现车窗有异响,奔驰又来了个神回复:

不是型号有问题,可能是你运气不好。

质量差,售后得不到保证,毫无疑问,中消协年度维权第一名,非奔驰莫属。

网上,很多车评人也对奔驰嗤之以鼻,认为奔驰价格虚高:奔驰除了形象工程做得好,在质量可靠性、驾驶感受等内在部分做的较差,根本不值这个价钱。

奔驰的傲慢,早已不只是只针对普通用户了。

在2020年开年,奔驰又犯了众怒。

事情源于一封在网上流传的申请函,申请函上显示,北京奔驰向天津政府发出申请,表示“如果不能在2月10日复工,北京奔驰将日亏4亿。”

而2月10日,正是国内疫情发展最为凶猛的时候,奔驰却发出这样一条申请函,被喷“吃相未免太难看了!”

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别再惯着奔驰了!

说白了,奔驰的傲慢,就是国人惯出来的。

西安引擎盖维权事件一个月后,奔驰中国的销量数据公开,再次创下同期新高。

无论怎么作,在中国销量依旧涨涨涨。  

因此导致了很尴尬的一点:维权最多的是奔驰,买豪车最多的也是奔驰。 销量不愁,奔驰又怎么会有动力尊重中国消费者?尊重中国市场?

但奔驰真能安枕无忧,继续猖狂下去吗?

不可能。

首先,我们可以看看,过去被捧上天的品牌,最后都怎么样了?

杜嘉班纳,拥有全球奢侈品第一梯队的地位,受中国消费者疯狂追捧,但因辱华事件被迫取消“上海大秀”后,遭到全国抵制,元气大伤。

直到今天,在中国各大电商平台上仍然无法搜出该品牌商品。

三星,在三星note7爆炸门事件中,区别对待中国消费者,在中国市场的召回要比全球召回晚了42天。

但中国消费者不是那么容易被欺负的,最终三星手机节节败退。

从不断被曝出的减配丑闻、不断爆发的质量问题,以及解决问题的傲慢态度来看,奔驰从未真正尊重过中国市场和国内消费者。

奔驰的猖狂,也许终有一天,会像杜嘉班纳、三星一样,被中国消费者抛弃。

其次,我们回到奔驰本身来说。

奔驰这两年的口碑极差,即便短期内没有影响到销量,但却消耗了它的炫耀属性,输了人心。

以前奔驰出问题,只是奔驰车主,或者潜在车主关心,还没有出圈影响到普通大众。所以负面事件对奔驰来说,口碑基本未变。

但西安奔驰维权事件、奔驰大G事件,一下子闹到了人尽皆知的地步,就连官媒都批评奔驰“店大欺客”,奔驰的品牌形象就此跌到了谷底。

   

      大家对奔驰的印象开始是这些:

奔驰让女人坐在引擎盖上哭”、奔驰4S店欺负车主、奔驰车漏油的质量不可靠、开奔驰大G就是炫富...

这样的负面印象,就算奔驰品牌力再强大,也经不住这么造。

这些能掏出几十万元买辆奔驰的车主,原本过的是体面有品质的生活,但他们没想到的是,自己有一天,竟然会爬到发动机盖上,颜面尽失。

在这种情况下,很多车主选择了不再维权,而是卖车。

网友们还写下段子调侃奔驰和奔驰车主:

嘿,朋友买奔驰吗?

其他车主遇到奔驰车主的第一句话就是:发动机漏油吗?

大家再也不会羡慕奔驰车主有面子了,奔驰的奢侈品炫耀属性大大降低。

那么问题来了,要是以后开奔驰都没人羡慕的话,谁还会买奔驰?

资料来源:

《为什么奔驰要道歉?中国人一年花1400亿买奔驰 没中国就是负增长》AI财经社

《奔驰又出事,比以往更恶劣!》鸣金网

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