加州电动车主应改白天充电,减少电网压力

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多年来,电动车车主一直被告知、也被鼓励要在夜间充电,因为此时能源需求最低。但周四(22日)发表在科学杂志「自然—能源」上的一项研究认为,电动车主应该转而在工作场所或公共充电站进行白天充电。他们说,这样做将减少对电网的压力,并减少州府对扩大电力系统的投资。

史丹福大学科学家认为,加州电动车主应该改变充电习惯。(美联社)

史丹福大学Precourt能源研究所的研究团队发现,白天充电比夜间住宅充电更好,主要原因是:太阳能电池板。

加州已经在阳光明媚的白天,从太阳能场获得了大量的电力,但其中很大一部分被浪费,因为没有地方储存这些能源,而当太阳下山时,公用事业部门必须依靠从其他州进口的电力和天然气来提供能源。

该项目背后的研究人员使用计算机模型来预测电动车销量的增加,会如何影响美国西部到2035年甚至更远的电力需求。研究得出的结论是,如果不对电网进行重大投资并改变充电习惯,当道路上30%至40%的汽车是电动车时,电动车的充电将给电网带来巨大压力。今天,加州只有大约6%的汽车和轻型卡车是电动的。

该研究的主要作者、前机械工程博士生鲍威尔(Siobhan Powell)说,如果车主能将他们的充电习惯改变12个小时,在上午8点和下午2点之间充电,这将大大减少电网的负担并降低成本;如果没有这种行为的转变,该研究预计美国西部地区夜间汽车充电将需要超过5.4千兆瓦时的能源储存,这相当于五个大型核电反应堆所提供的能量。

鲍威尔表示,加州和其他西部州可以通过投资在工作场所和其他公共场所建设更多的充电站,来为过渡做准备;他还建议电力公司改变其非高峰期的费率结构,以鼓励在上午晚些时候和下午早些时候充电。

加州今年的预算包括30亿美元用于建设更多的公共充电站,而且该州最近从联邦政府那里获得了5600万美元用于此目的。在11月8日的投票中,一项名为「30号提案」的措施也提议对富人增税,并将资金注入电动车充电站和其他项目,以减少温室气体排放。r

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