乘客人数过少,湾区捷运未来或削减周末服务

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为解决大流行所引发的财政不稳定问题,湾区最大的交通机构正在考虑采取极端的措施,例如削减周末服务。

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据报道,到2025年,湾区捷运系统(BART)预计将完全耗尽其在大流行期间为维持生计而获得的16亿美元联邦援助。在大流行之前,湾区捷运系统的主要资金来源是票价,这大约占其整体资金的70%。

据悉,大都会交通委员会(Metropolitan Transportation Commission)是负责区域交通规划和融资的机构,该机构命令湾区捷运系统和其他区域交通机构准备一个五年的交通计划。

大都会交通委员会要求这些机构为不久的将来制定三种方案:如果乘客量恢复到大流行前的水平将怎样;如果乘客量有“一些进展”将怎样;如果乘客量停滞不前,联邦资金用尽又将怎样。

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在最坏的情况下,湾区捷运系统需要填补平均每年2.33亿美元的缺口。为了解决这一赤字,该系统的计划包括只在工作日的早上5点到晚上9点之间提供服务,并且只在三条线路上运行,每小时运行一次。

此外,黄线服务将在Pittsburg/Bay Point站终止,九个站点将关闭。但是,湾区捷运系统方面没有宣布哪些车站可以关闭。

据悉,湾区捷运系统董事会(BART Board of Directors)将在即将到来的12月1日董事会会议上听取这项计划。

湾区捷运系统的发言人詹姆斯·艾利森(James Allison)表示,这些预测都正在考虑之中,该机构也正在积极寻求不包括削减服务的解决方案。

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