新能源车重灾区:中国汽车质量整体下滑

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11月17日,车质网发布2022整车质量表现研究报告(AQR),报告显示,2022年燃油车与新能源车负面表现数据均有所增加,这意味着国内市汽车质量相较去年整体有所下滑。

具体来看,2022年燃油车负面表现指数为31.92,首次突破30,环比去年增长了16%。在最近4年内,国内燃油车整体质量出现了三连降,负面指数也从2019年的24.49一路涨至今年的30以上。

刚于去年划入统计范围的新能源车整体质量则要优于燃油车,负面表现指数为23.19,大幅低于燃油车,但相较去年的14.99依旧大幅下滑,环比降幅达55%,整体质量衰退程度超过了燃油车。

燃油车市场方面,欧系品牌负面表现数据明显高于平均值,自主品牌负面表现数据最低,整体质量优于多数合资与进口品牌。目前仅有自主品牌与日系品牌整体质量高于行业平均水平。

新能源市场方面,车主对于入门级与中端产品的不满主要集中在NHV与车内异味方面,对于高端豪华市场来说,座椅舒适程度则是车主最为关心的问题。相较于其他细分市场,中高端车型的质量相对更好,问题主要集中在车机系统方面。

值得注意的是,在不同层级的新能源车市场中,车机系统故障均为排名较为靠前的问题,而此前频频出现故障的三电系统,质量在今年则有了大幅改善,不再是困扰新能源用户的主要问题。

死机与卡顿连续三年位列智能车机故障排行榜前列,已成智能车机的顽疾。此外,信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等细分问题也越来越受到车主关注。目前。首月出现车机故障的用户数量已大幅下跌,故障集中爆发在提车的1到3月内。

从用户的主观感受来看,无论是传统油车还是新能源车款,内饰用料、外饰部件的制造与装配工艺以及新功能场景覆盖都可能引发抱怨。车主关注重点也将伴随用车时间的延长从价格、品牌转向安全与质量维度。

综合报告来看,随着汽车智能化的不断提高,日渐复杂的车机系统成为了质量问题集中爆发的重灾区,NVH性能则是车主普遍关注重视的领域。汽车企业需要在提升产品质量与不断更新技术的同时,更加重视车主的用车体验反馈。ttt

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